Dacia Fan Club
DaciaFanClub
Karburátorok
szerző: Bandeee, Pétomi

A karburátor, más néven gázosító - a köznyelvben általában porlasztónak nevezik - Otto-motorok által igényelt levegő-üzemanyag keverék előállítására szolgáló szerkezet. A karburátort 1893-ban Bánki Donát és Csonka János találta fel. Kisebb, egyszerűbb motorokon és motorkerékpárokon ma is előszeretettel használják, de mára az autókban szerepüket felváltották az injektorok.

Carfil 32 IRM
A tipus román módosításai közé tartozik a karburátor leváltása Solex 32 EISA-ról, saját gyártású, Carfil típusúra. Az olasz Weber karburátor licensze (Weber 32 ICF) alapján készülő Carfil-ok is egytorkúak voltak, mint a Solex 32 EISA, de a csere talán elsődleges célja, azaz a fogyasztáscsökkentés se igen jött össze, ezzel a nem túl jó konstrukciójú karburátorral.

A karburátor legnagyobb hátránya szerintem, hogy nincs kamraszellőztetés, így forró motor indítózása jó pár másodperces "köszörüléssel" jár.

Mivel sűrűn szóba jön, hogy ezen karburátornak mi a gyári tömítés-rétegzése, ezért:
  • -hőálló fémhálós tömítés,
  • -cseppfogó tálca,
  • -hőálló fémhálós tömítés,
  • -hőszigetelő bakelit,
  • -hőálló fémhálós tömítés,
  • -karbi előmelegítő lap,
  • -papír tömítés,
  • -hőszigetelő bakelit,
  • -papírtömítés.
(A sorrend, a szívócsonktól értelmezendő a karburátorig.)
Weber 32 DIR xx
Renault 12-k közül a TS (R1170) felszereltségűeket szerelték ezzel, így a motor 60LE-t teljesített (6LE-vel többet), mint a Solex 32 EISA típusú karburátorokkal szereltek, illetve, mint a Carfil 32 IRM altípusaival szerelt Daciák. A karburátor már ránézésre is jóval nagyobb, mint a román, vagy mint a Solex 32 EISA, de kiforrottab is lényegesen:
  • - +1 torok (ezáltal még jobban függ a lábtól a fogyasztás, hisz a 2.torok csak egy bizonyos ponttól nyit)
  • - +1 membrán (hidegben, teljesen kihúzott szivatónál meggátolja az indítás utáni fulladást)
  • - jobb emissziós értékek (1289ccm-nél: CO:~1.0-1.2; CH:~150-250)
  • - +kamraszellőztetés (meleg motornál nem forr fel a benzin, hisz van hova párolognia, így ekkor is könnyen indul a motor)
Weber 32 DIR xx karburátorokkal szerelték többek között a következő autókat:

  • - Alfa Romeo Alfasud 1.3 (1979-1991)
    (DIR81, DIR250)
  • - Alfa Romeo Alfasud 1.5 (1979-1991)
    (DIR71, DIR250)
  • - Renault 5 1.4 (1981-1985)
    (DIR100, DIR101)
  • - Renault 5 1.4 Auto (1981-1985)
    (DIR90, DIR102)
  • - Renault 5 Gordini Turbo (1982-1984)
    (DIR75, DIR107, DIR101)
  • - Renault 12 TS (1972-1978)
    (DIR4, DIR21, DIR21T, DIR39, DIR39A, DIR49, DIR50, DIR65, DIR65T, DIR66, DIR66T)
  • - Renault 18 (1983-1986)
    (DIR98/100) (DIR69-R18GTL)
  • - Volvo 343 (1980-1983)
    (DIR93/100)
  • - Volvo 345 (1980-1983)
    (DIR93/100)
  • - Volvo 340 (1984-1991)
    (DIR104, DIR109)


Weber 32 felrakásához szükséges alkatrészek:
  • - Weber 32 DIR xx karburátor
  • - Szívó, kipufogó csonkok (2 öntvény <-> Dacia)
  • - Légszűrőház (ugyanolyan mint a Dacia-é, csak hátrébb van a csatlakozása)
  • - Légtorok és cső (karburátor és légszűrőház között)
  • - 5db, köztük pár igen különleges alakú víz- és levegőcső
  • - Gázbowden (Volvo-n és Renault 12-n a szelepfedéltől Faudi fejes rudacska mozgatta a karbi gázkarját)


Weber 32 és a szükséges további alkatrészek beszerzésére legegyszerűbb változat talán, ha sikerül bontóban találnod egy Volvo 340/343/345 típusú autót...
Solex 32 EISA
A karburátor gyárilag megtalálható volt Renault 12 egyes változatain, illetve az első Dacia 1300-asokon. Utólagos felszerelése könnyű, hisz a Dacia szívó, kipufogó csonkjára minden gond nélkül felszerelhető.




Elérhetőségünk: daciafanclub [kukac] gmail [pont] com
Az oldalon található anyagokra minden jog fenntartva!
Az oldal minimum 1024*768pixel felbontásra van optimalizálva! Támogatott böngészők: Firefox, Chrome, (Internet Explorer).
DaciaFanClubHungary
BandeeeSoft copyright © 2010 - 2014
www.000webhost.com