Dacia Fan Club
DaciaFanClub
VGC, RXIC
szerzők: Garajo, Rémes

Ez a magyar fejlesztésű elektromos eszköz, két másik eszközzel, a gyári, -mai szemmel- pontatlan és elavult előgyújtás szabályzó rendszert hivatott felváltani, melynek részei a vákuumdob, illetve a gyújtáselosztóban lévő röpsúlyrugók és a megszakító. Utóbbi kettő gyakori felülvizsgálást, utánállítást, illetve cserét igényel, nem beszélve a gyújtáselosztó kopásából adódó pontatlan előgyújtás értékekről. Eme eszköz(ök) beszerelésével ezek a gondok megszűnnek, s a gyárinál megfelelőbb beállítás is eszközölhető, mely az elektronikai megoldásoknak köszönhetően sosem fog elállítódni.
Az előgyújtásról
A szükséges alkatrészek
  • - VGC
  • - Hall gyújtásmodul
  • - Hall jeladó
  • - Hall gyújtás kábelszett
  • - MAP szenzor
VGC240/240PRO
A VGC 240 egy 3 dimenziós előgyújtás-vezérlő, amely a fordulatszámon túl a szívócső-nyomástól is függő előgyújtás-függvényt valósít meg. A vákuum érzékelésére a motoron MAP szenzor szolgál. A 4*60 pontból álló előgyújtás-jellegmező, valamint a működési paraméterek szintén számítógépen szerkeszthetők meg, és soros porton át tölthetők be.

Jelen esetben a VGC-t egy már jól működő Szamara modulos elektronikus gyújtásra építettem rá, így a modult, trafót, nem kellett beszerezni. A normális működéshez elengedhetetlen a meglehetősen pontos felsőholtponti jelsorozat, mert a VGC programja a szabálytalanul érkező jelsorozatból „elszámolja” magát. Ennek eredménye képen, az előgyújtás pontatlan lesz.

A gyári gyújtáselosztó több áttételen keresztül működik, sok a lógás, ezért ez nem alkalmas a jeladásra. A megoldás egy főtengelyről levett pontos jel. A fotókon jól látszik, hogy az ékszíjtárcsán létrehoztam két, a Dacia zárásszögének megfelelő mágneses teret, ezek haladnak el az állandó mágnestől megfosztott Szamara HALL jeladó előtt. A mágnesek erős neodímium mágnesek, ezek biztonságos távolságból is stabilan működtetik a jeladót. Az üvegszálas műgyantás ragasztás évek óta jól tartja a helyén őket.

Az így létrehozott stabil jel bekerül a VGC bemenetére, ami vezérli a Szamara gyújtásmodult. Egy Renault MAP szenzor a terhelés függvényében módosítja az előgyújtás mértékét, így az szinte minden üzemben megfelelő lesz. (ez tulajdonképpen a vákuumos szabályzó elektronikus megfelelője.)

Sokat hallottunk a zavarérzékenységről. Mivel szinte mindenhol árnyékolt vezetéket használtam, nálam ez a probléma nem jelentkezett. Az elosztófedelet, és a gyújtókábeleket is érdemes lecserélni jó minőségű, nyugati típusúra, a hatás nem marad el.

A VGC programozása Windows-os felületen történik, jól átlátható. A kezdeti paramétereket a Dacia gyári előgyújtás értékeivel kezdtem, majd amikor az már működött, aprólékos módosításokkal kezdtem feszegetni az előgyújtás felső határát. (Tulajdonképpen amelyik fordulatszám tartományban becsörgött a motor, ott visszavettem pár fokkal). Alapjáraton a főtengely hullámzó szöggyorsulása miatt mindig lesz egy kis előgyújtás ingadozás, de ez a motor járásán egyáltalán nem vehető észre.

Az eredmény, egy minden fordulaton dinamikus, stabilan működő motor.
1289ccm-es motorhoz:

1397ccm-es motorhoz:

1557ccm-es motorhoz:
  • 1. kép: gyári, könyv szerinti beállítás
  • 2. kép: garajo beállítása
Eddig 3 féle megoldás született a hall jeladó elhelyezését tekintve
1. Sudani megoldása:
  • - Renault ékszíjtárcsa
  • - vezérlő tárcsa: 60fok/120fok
  • - Samara Hall jeladó
2. Rémes megoldása:
  • - Dacia gyári ékszíjtárcsa
  • - vezérlés: 60fok ( a 4-4 mágnes "össz. mágneses tere" ) /120fok
  • - Samara Hall jeladó szétvágva
3. Garajo megoldása:
  • - Renault ékszíjtárcsa
  • - vezérlő tárcsa: 60fok/120fok
  • - Samara Hall jeladó

Elérhetőségünk: daciafanclub [kukac] gmail [pont] com
Az oldalon található anyagokra minden jog fenntartva!
Az oldal minimum 1024*768pixel felbontásra van optimalizálva! Támogatott böngészők: Firefox, Chrome, (Internet Explorer).
DaciaFanClubHungary
BandeeeSoft copyright © 2010 - 2014
www.000webhost.com